クロスカブで針テラス
クロスカブでごま山スカイタワー
しばらく雨続きでバイクにも乗れなかったので久しぶりのツーリングです🤗
本日の目的地は「ごまさんスカイタワー」🏔
相棒は「クロスカブ」🛵
大阪からの距離は片道100km足らずのプチツーリング距離ですが
カブで行くとなるとそこそこ時間がかかります
AM8:30に出発
R309→R371で橋本に向かいます
橋本からは車の多いR370は使わずにR371を高野山まで走ります
道幅も細い箇所が多く車だと多少気を使う道ですが
バイクではとても快適な道です
交通量も少ないのでカブでとことこ行くにはこちらの道の方がおススメ
高野山の駐車場で少し休憩して「ごまさんスカイタワー」へ
毎年言われてますが
今年も異常気象でかなり暑い😵💦
バイクも気持ち少ない感じか・・？
丁度お昼にごまさんに到着
ランチ休憩をして帰路に着きます🍛
高速道路に乗れるバイクだと龍神の方に降りて高速で帰るという選択肢もありますが
カブだと来た道を戻るしかないのが少し辛いとこです😅
ドゥカティ スクランブラー に内圧コントロールバルブ取付
スクランブラー に乗って1年になりますが、唯一気になる部分がエンジンのギクシャク感😓
ドゥカティらしいエンジンと言えばそうなのかも知れませんが、スクランブラー という車体と乗車ポジションからして、個人的にはあまり好きではありません😅
で、コイツをYオクで落札✌️
「内圧コントロールバルブ テックツー」で出てきます
即決で2500円！
ドゥカティの内圧コントロールバルブといえば某メーカーさんの2万円近くする商品がメジャーですが、専用品とはいえ機能的価値からするとチョットお高いですからね😓
ちなみにホースサイズは17ミリのタイプを指定しました。
早速取り付けます
エキパイを外したほうが作業的には楽なのですが面倒なので遮熱カバーだけを外します
ホースバンドは車体左側から長めのドライバーで緩めてブローバイホースをエンジン側から抜きます
コントロールバルブ本体がなるべく直立する位置でブローバイホースをカットしてコントロールバルブの黒い方をエンジン側にして挟み込みます
取付後ですが本体がちっちゃくてほぼ見えませんw
ホースバンドは商品に付属してませんので各自でご用意を👍
エンジン側も元に戻して完成です
17ミリだと少しキツイ感じですが15ミリだと緩いのかなー🤔
と思います
で、試走した感想です
良いっ！
低速域のギクシャク感が取れてアクセルオン時のツキの良すぎる感が軽減されました😁
そして何よりエンジンブレーキが緩やかになって4気筒マルチぐらいのエンジンブレーキになりました✌️
街中やトコトコツーリングが今まで以上に使いやすくなりそうです
この価格でこの体感はかなりオススメですね
XR250でウジウジ峠～京都林道ツーリング
前回と同じ3台で今回はウジウジ峠方面に向かいます
R162の高雄側より上がっていきます。
ウジウジ峠到着
ウジウジ峠をただ抜けるのもなんなので、榧の木峠に
榧の木峠はそこそこの距離を走れます
GPSで確認すると、あと少しでR162に出れそうな感じですが
あと少し。。。という所でかなり険しい状況になってました(*_*)
（動画も編集できたらアップします）
結局、分岐まで戻ってウジウジ峠を京北方面に抜けます
郵便局（なのか？）らしき場所で休憩
このまま京都北山林道？方面に向かいますが…
東側からの入口から入って
林道途中の分岐辺りで右も左も寸断されてて抜けられない状況(-_-;)
多分、以前は抜けれたんだと思いますが。。
ひとまず昼食にします
結局引き返して日吉ダム方面に向かいます
気持ちの良い林道😊
本日の最終は日置林道～紅葉峠
日置林道も川の西側はフラットな林道でしたが東側は倒木が多くて行けませんでした
ノコギリ持参のライダーには楽しいかも？
このまま南下すると亀岡から前回の高槻林道に抜けれるのですが
オッサンにはその体力がないのでパスして帰宅します(^^;
お疲れさまでした👐
